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                7月SUV銷量TOP10:宋PLUS再奪冠軍,奇瑞雙車進榜

                編輯:李陳默 來源:網絡 2022-08-22 17:58    閱讀量:13493   

                  

                2008年6月和7月,新冠肺炎疫情的影響逐漸緩解,全國范圍內的備件供應持續改善。再加上“救市”政策的刺激,整體車市完成了持續爆發。繼6月份實現42.3%的同比增長后,國內汽車市場在7月份再次取得成功。乘聯會公布的7月狹義乘用車市場銷量顯示,國內汽車市場共銷售汽車213.4萬輛,同比增長40.8%。其中,SUV是最具活力的細分市場。7月趕超車市,同比增速45.5%,交出104萬輛的月銷量。

                從暢銷車型的具體情況來看,繼7月份Model Y因產量月度分布導致銷量大幅下滑后,宋PLUS再次輕松摘得SUV月度銷量桂冠,近4萬輛的月銷量也創下宋PLUS上市以來的新高。

                7月SUV銷量前十榜單上的另一個亮點也屬于自主品牌。奇瑞在7月實現了兩款車型同時上榜的歷史性壯舉,瑞虎8和瑞虎7都交出了超2萬輛的月銷量。此外,值得一提的是,在銷量前十的榜單上,自主SUV再次斬獲六席,而且都是前幾名的席位。前七名中,只有CR-V是合資車。

                宋比亞迪PLUS

                2022年7月銷量:38,697輛

                4、5月份,宋PLUS實際上已經連續兩個月蟬聯SUV銷量冠軍。此后之所以沒有維持下來,主要是積累了兩個多月的Model Y訂單在6月份爆發,交出了在華單月銷量紀錄。宋PLUS雖然銷量穩定在3萬多輛的高位,但實際上這款車還處于產能爬坡的關鍵時期,積壓的訂單只能慢慢釋放。

                目前國內的混改市場,主流的自主車企基本都“進場”了,推出的新產品也越來越多。但從關注度和市場表現這兩方面來看,仍然沒有真正能對宋PLUS構成威脅的產品。后續制約宋PLUS銷售業績的因素依然只有一個,那就是產能。尤其是在比亞迪所有新車銷量集體飆升的大背景下,如何分配產能將是一個喜憂參半的問題。

                一句話評論:宋PLUS到底有多火?大量等了半年公交車的用戶最有發言權。

                哈弗

                2022年7月銷量:27,638輛

                哈弗H6已經有半年沒有出現在SUV銷量冠軍的位置上了。在進入2022年之前,這是絕對難以想象的,因為在之前的十年里,哈弗H6丟掉月銷量桂冠的次數,一只手就能數清楚,只有四次。

                雖然失去了冠軍,并且短時間內沒有希望奪回冠軍,但哈弗H6仍然留在市場上,并在7月份再次成為最受歡迎的燃油SUV車型。此外,值得一提的是,哈弗H6即將“觸電”。最新消息是,今天晚些時候,長城汽車將發布第三代哈弗H6的DHT混動版。如果定價合理,還可能帶動哈弗H6再次騰飛。

                一句話:緊跟新能源時代,哈弗H6應該更受歡迎。

                本田V型

                2022年7月銷量:26,294輛

                十年前,在哈弗H6開始長期稱霸國內SUV銷量榜之前,CR-V在SUV細分市場是上一代的“王者”。這款車曾經有多火,兩件事足以證明:國內市場加價賣車的現象最早是由CR-V開始的,而“新王者”哈弗H6最早就是以CR-V為“藍本”逆向開發的。

                此前,新一代CR-V已經在海外亮相。在工信部的新車申報信息中,東風本田國產的新一代CR-V也赫然在列。據悉,新一代CR-V不僅在設計上變得更加年輕化,還對車身尺寸和座椅布局進行了調整。根據申報中的信息,國產新一代CR-V的長度增加了82mm,軸距加長了40mm。除了5座版,還將提供7座版。

                一句話:緊湊型7座車市場能不能火,就看新一代CR-V了。

                長安CS75

                2022年7月銷量:21,419輛

                去年,長安CS75是SUV銷量的“種子選手”。然而,與哈弗H6一樣,作為燃油車的代表,長安CS75在新能源市場持續火熱的當下,逐漸退出了“爭冠”行列。不過,雖然短期內“奪冠”成了奢望,但長安CS75最近兩個月的表現還算不錯,連續交出了2萬多輛的批量銷量。

                2019年9月上市的長安CS75 PLUS憑借大尺寸的車身、極具吸引力的內外飾設計、豐富的配置以及相對親民的價格,迅速成為國內市場的“紅星”。新車上市后,長安CS75的銷量開始連續攀升,長期占據國內SUV細分市場“亞軍”的位置。接下來對于長安CS75來說,追求排名意義不大,保證銷量不出現大的下滑才是最重要的。

                一句話點評:長安CS75趕超SUV細分市場主要看點哈弗H6,估計以后很難出現了。

                奇瑞瑞虎8

                2022年7月銷量:21,080輛

                瑞虎8自上市以來一直是奇瑞品牌的銷量支柱。之前也曾數次登上SUV銷量前十榜單,但基本都是墊底。7月,瑞虎8再次證明了自己,月銷量擠進細分市場前五。

                奇瑞瑞虎8為了維持全車系的市場人氣,此前采取了自主車型中較為常見的市場策略:不斷創新。目前瑞虎8車系已經分化出多個不同版本,覆蓋8-18萬元的市場空間,也是自主緊湊型SUV的“主戰場”。不得不說,經過多年的風風雨雨,奇瑞終于有了自己的明星產品。

                一句話:瑞虎8成為奇瑞汽車最強的市場大腿。

                奇瑞瑞虎7

                2022年7月銷量:20,856輛

                如果說瑞虎8的銷量排名是一個驚喜的話,瑞虎7交出的月銷量成績絕對是一個意外。這款車上市多年,月銷量過萬只是偶爾出現。7月份更是以超過195%的同比增速交出了2萬多張的歷史銷售記錄。繼瑞虎8之后,雙雙進入SUV銷量前十榜單。如此亮眼的時刻,對于現階段的奇瑞汽車來說,實屬難得。

                一句話:瑞虎7的突然爆發是一個很大的意外,未來能否維持下去是值得期待的事情。

                比亞迪PLUS

                2022年7月銷量:19,719輛

                2月正式上市,3月銷量破萬,之后幾個月銷量都在1萬以上。元加的市場表現證明了比亞迪的整體實力,旗下幾乎每一款新車都有爆發。對于比亞迪來說,目前沒有難賣的產品。其車型當月銷量如何?關鍵看你怎么分配產能。

                在PLUS之前,比亞迪袁家族也推出了一款車型——袁EV,但不再是兩款車之間的直接車型替換。其實完全是兩輛車。元PLUS是基于E平臺3.0打造的全新A級電動SUV,元EV定位為小型電動SUV。

                一句話點評:元PLUS證明比亞迪不用DM-i系統也能引爆市場。

                大眾途觀

                2022年7月銷量:19,313輛

                途觀的“車生活體驗”是大眾品牌在中國受歡迎程度的直接體現。在大眾品牌溢價能力最強的階段,途觀一舉打破了日系SUV壟斷SUV細分市場的局面,成為長期領跑國內合資SUV市場的車型。但近年來,隨著大眾的“神話”逐漸破滅,曾經的市場“王者”一度出現被市場冷落的危機,途觀的市場份額被新老對手搶走。

                好在通過不斷的市場探索和較大幅度的終端盈利,途觀已經逐漸找回了自己的市場節奏。換句話說,只要終端愿意盈利,途觀就能迅速回歸主流陣營。畢竟曾經是國內市場長期的冠軍“玩家”,市場底蘊猶存。

                一句話:只要終端優惠到位,途觀的市場目標很容易實現。

                奔馳GLC

                2022年7月銷量:17,914輛

                力壓奧迪Q5L,奔馳GLC再次成為國內豪華SUV市場銷量冠軍,也是7月國內SUV銷量前十榜單上唯一一款豪車。一款起步價近40萬元的車型,以近2萬輛的月銷量被帶到了市場高度。不得不說,即使經歷了疫情的沖擊,國內消費者的購買力依然強勁。

                年中,全新一代奔馳GLC正式發布。新車延續了“小S級”的內飾,在電氣化方面有所突破。在中國,將推出48V輕混動版。此外,值得一提的是,外媒報道稱,新一代奔馳GLC還將推出混動版。在國內混動市場全面爆發的背景下,奔馳GLC的混動版也有可能引入國內。

                一句話:預算充足的情況下,誰能拒絕擁有一個“三叉戟星”標志?

                豐田RAV4

                2022年7月銷量:17,775輛

                2009年,國內汽車市場正式開始“井噴”發展階段,而今年,豐田也正式將其最成功的SUV車型——rav 4引入國內市場。而這款車也不負眾望。和中國的汽車市場一樣,國產RAV4迅速開始爆發,在不到十年的時間里,完成了在中國總計百萬輛的市場突破。

                RAV4能持續熱銷,豐田穩定可靠的品牌形象和相對較高的保值率是關鍵因素。此外,2019年更換TNGA架構后,整體造型變得更加時尚硬核,這也是RAV4近期能受到年輕消費者歡迎的重要原因。

                一句話:RAV4需要警惕的是,不要被“兄弟車型”Velanda分心。

                  

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