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                7月B級車:日系占據“前三甲”BBA“佛系”競爭

                編輯:竹隱 來源:網絡 2022-08-20 17:27    閱讀量:12956   

                  

                7月,日系品牌再次包攬合資b級車“前三”榜單。雅閣在經歷了2月份的銷量高峰后,終于重新奪回了細分市場的月銷量桂冠,取得了24097輛的銷量成績。凱美瑞和天籟分別以20,598輛和16,827輛位列第二和第三。今年以來,雅閣和凱美瑞交替領跑合資b級車市場。但在累計銷量上,雅閣依然被凱美瑞“壓制”,累計銷量相差32491輛。

                與合資b級車激烈的“貼身肉搏”不同,高級b級車之間的競爭略顯“佛性”。奔馳c級今年第三次奪得“第一”的位置,也成為該細分市場唯一一款7月銷量過萬的車型。A4L和寶馬3系銷量分別為9398輛和9209輛,位居榜單第二,依次探花。

                在國家和政府多重利好政策的推動下,4-5月份被抑制的產能和購車需求逐步釋放。此外,經銷商促銷力度不減,7月中國車市呈現“淡季”。乘聯會數據顯示,7月份,國內乘用車銷售181.8萬輛,同比增長20.4%。其中,汽車銷售90.3萬輛,同比增長24.8%。在跑贏大市的同時,表現也優于MPV和SUV市場。

                7月份,中國經濟網記者統計的20款b級車中,有13款實現了銷量同比增長。但從今年1-7月的累計銷量表現來看,僅有9款車型實現正增長。分國家來看,合資b級車中,日系品牌持續走強,而德系品牌也呈現逐漸回暖的趨勢,相互之間的競爭日益膠著。但在高檔b級車細分市場中,德系三駕馬車無一例外呈現累計同比下降趨勢,略顯疲軟。

                具體來看,7月日系品牌再次包攬合資b級車“前三”榜單。雅閣在經歷了2月份的銷量高峰后,終于重新奪回了細分市場的月銷量桂冠,取得了24097輛的銷量成績。凱美瑞和天籟分別以20,598輛和16,827輛位列第二和第三。今年以來,雅閣和凱美瑞交替領跑合資b級車市場。但在累計銷量上,雅閣依然被凱美瑞“壓制”,累計銷量相差32491輛。

                值得注意的是,為了追趕對手,雅閣終端的優惠幅度在擴大,天籟也開始了“價格戰”。記者在走訪4S店鋪時了解到,雅閣暢銷車型260 TURBO豪華版的“落地價”在20萬元左右,而天籟2.0L XL舒適版的落地價低至16萬元左右。

                北京廣汽本田4S店

                榜單上,“德國二人組”帕薩特和邁騰的表現同樣可圈可點。7月帕薩特和邁騰銷量分別達到16256輛和15445輛,分列第四和第五位。其中帕薩特1-7月累計銷量已達93031輛,超越天籟,但仍落后于凱美瑞和雅閣。

                事實上,在過去很長一段時間里,“德系雙雄”繼續“稱霸”合資b級車市場。然而,隨著雅閣、凱美瑞等日系車型的“年輕化”轉型,主打“商務風”的邁帕逐漸落伍?!白查T”事件給帕薩特帶來了不可估量的影響。近年來,在雅閣和凱美瑞輪番上陣的b級車市場,“德系二人組”一直被打壓。

                好在德國兩大標桿產品及時調整,逐漸迎來了“開花結果”期。此外,受汽車購置稅優惠等政策影響,銷量有望進一步提升。由此,德系和日系車型的“貼身肉搏”也將成為合資b級車下半場的一大亮點。

                此外,上汽通用的“二王一寶”表現平平。雖然都實現了月度同比正增長,但從累計銷售額來看,都呈現兩位數的下滑。全新換代后,蒙迪歐銷量逐漸上升。7月銷量達7764輛,同比增長309.49%。今年累計銷量28247輛,同比增長80.55%。

                與合資b級車激烈的“貼身肉搏”不同,高級b級車之間的競爭略顯“佛性”。奔馳c級今年第三次奪得“第一”的位置,也成為該細分市場唯一一款7月銷量過萬的車型。A4L和寶馬3系銷量分別為9398輛和9209輛,位居榜單第二,依次探花。

                總體來看,合資b級車市場依然呈現明顯的兩極分化,寶馬3系、奔馳c級、奧迪A4L銷量占比超過80%。然而,BBA三款車型的累計銷量均出現不同程度的下滑。

                “由于商品嚴重短缺,奔馳、奧迪、寶馬和其他豪華車在中國的競爭并不激烈”,中國汽車工業聯合會秘書長崔東樹說。近期傳統豪華車面臨“缺芯”,市場表現相對保守。

                相比之下,處于腰部的凱迪拉克CT5和沃爾沃S60則呈穩步上升趨勢,銷量分別達到7562輛和2512輛,累計銷量分別為32643輛和14526輛,累計同比增長0.67%和5.91%。但捷豹XEL和英國菲尼迪Q50L銷量持續低迷,累計同比分別下滑25.1%和7.59%。

                值得慶幸的是,即將到來的2022年成都車展,或許會為高檔b級車的競爭注入新的活力。據悉,全新寶馬3系將在車展上市。作為中期改款車型,全新寶馬3系在七代車型的基礎上再次進化。寶馬方面表示,豐富的專屬配置充分展現了寶馬集團的“家在中國”戰略,秉承“中國優先”原則,憑借對中國市場和用戶的深入洞察,提供多達10大高價值亮點。

                此外,搭載奔馳第四代插電式混合動力技術的奔馳C350 eL插電式混合動力跑車也將在成都車展上市。據介紹,奔馳C350 eL將提供DC和交流充電模式,其純電動續航里程在WLTC可達105km。

                  

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