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                全員展翼門!30多萬的HiPhiY引起ES6客群側目

                編輯:白鴿 來源:易車網 2023-09-26 11:51    閱讀量:8835   

                  

                高合HiPhi X、HiPhi Z月銷量一直是三位數,這其中除了動輒60萬/80萬的價格因素,浮夸的外觀也會讓許多想為國貨買單的消費者望而卻步。

                所以,起售價只有33.9萬元的HiPhi Y來了。

                不同于兩位兄長“狂拽酷炫”的整體風格,HiPhi Y的外表要低調許多,整體會比較符合現下的主流審美。其實乍一看你可能甚至沒注意到這是一臺來自高合的車,但當你仔細端詳,其實還是能從細節處看到獨屬于高合的風格。

                同樣是SUV,HiPhi Y的車頭相比起HiPhi X還是要硬朗莊重一些。而當大燈亮起,不同的燈語組合瞬間讓我回憶起獨屬于高合的未來感。

                整個車身側面都看不到門把手的存在,想要打開車門則需要通過人臉識別、智能鑰匙和手機ID等方式。

                如果有高合的外觀粉能夠看到這里,或許會覺得這款車跟許多自主品牌SUV的風格大差不差。但當你按下后車門的開啟鍵,你會發現高合還是無法完全舍棄“眼球”。這次車型上標配了“展翼門”,其實說白了就是在普通平開門的基礎上,將車頂也改為可以打開的。

                這樣的車門最大的作用是撐面子,但實用性也不可忽略。

                當然,智能化最好的體現還是在它的座艙內部。

                車輛整體內部依然非常注重設計感,整體布局雖然跟HiPhi X比較相像,但它將幾個屏幕頂端放置在同一水平線上,并加入半包圍鍍鉻邊框,整體掃一眼過去更加簡潔耐看。整個車內幾乎沒有物理按鍵,存在感極強的是12.3英寸的液晶儀表、17英寸的中控屏幕以及15英寸的副駕娛樂屏,這三塊屏幕幾乎將整個IP臺鋪滿。而中間17英寸的中控屏差不多集成了所有功能按鍵,得益于它搭載的8155的芯片,屏幕整個操作起來也非常流暢。不過有一點需要吐槽的是,屏幕的UI不如蔚小理的精美,太過于理工直男風格。

                同時,這款中控屏搭載了可俯仰 25度、無級定位機械臂,可根據主駕座椅位置自動調節,調節方式有方向盤 TouchPad、語音控制、手動等多種方式。這樣的小細節可以方便駕駛員找到最舒服的視角——即使是強光環境下,駕駛員也依然可以通過調節屏幕角度來避免屏幕反光影響視線的問題發生。雖說這個可調屏幕角度的配置聽起來也算是唬人,但放到現在的汽車市場上來看,別家可以左右滑動的屏幕并不算少,其實我都可以歸類于“給個面子”的作用。

                這款車我最喜歡的兩個配置一定不能漏掉:車載冰箱以及擴展塢。

                這款車的冰箱除了常規的兼顧保溫保冷功能外,在中控屏上你還可以控制它的模式、溫度,從-6-50攝氏度都可以隨意設置,并且還能夠設定離車運行時長。這個功能對于習慣在車內放化妝品的女生來說不要太實用。離車時把冰箱調整到美妝保冷模式,再設定好離車運行,再熱的天氣也不用擔心彩妝被熱化了。

                往頭頂就能看到高合的擴展塢。它擁有多功能附件接口及 60W Type-C 充電接口,平板、GoPro和投影儀都可以懸掛在上面。這可比后排獨立的娛樂大屏要實用得多,拍攝、后排娛樂、露營投影都可以兼顧。

                這款車搭載的是寧德時代的三元鋰電池包,分為雙電機與單電機兩種版本,電池容量同樣有76.6kWh以及115kWh兩種可選。如果拿蔚來ES6來對比,高配版本車型的零百加速雖然要比高合HiPhi Y高配版本快0.2s,但是這個版本的高合HiPhi Y有765km的續航里程,比蔚來ES6同價位車型625km續航要多出100多公里。除此之外,HiPhi Y還有一些從HiPhi Z下放的高階配置,比如前雙叉臂后多連桿、主動后輪轉向這些底盤上的優勢配置,對于它的競爭力也有很大的助力。

                四個配置看下來,個人覺得33.9萬元的跑量版本其實就已經能滿足日常需求了。能夠標配的已經盡量標配了,前面也提到,展翼門都是全系標配。但是,如果你對激光雷達、車載冰箱、音響還有后排小桌板、真皮座椅這幾個配置比較在意的話,可以多加3萬塊上一個精英版,這個車載冰箱確實很香。

                高合HiPhi Y這款車的營銷套路我們其實很熟悉。先推出高端旗艦級車型,拉高整個產品調性,然后再推出起售價30萬出頭的這樣一個走量車型。特斯拉Model 3的銷量也非常有力的佐證了這個營銷策略的可行性。只要配置誠意給到位,消費者是很愿意去買單的。

                有些網友說沒有空氣懸掛,但我認為如果后輪轉向和空氣懸掛同時存在,價格就絕對不僅僅是33.9萬元起售。而如果價格拉高,性價比又勢必會降低,反而違背了這種營銷模式的初衷。當然,更重要的是,后輪轉向匹配空氣懸掛需要更大的布置空間,這可能會對車內空間造成影響,所以工程和成本上的考慮其實都很難做到兼得。

                高合的銷量之前因為車型的高高在上,所以月銷量基本維持在三位數。而全新HiPhi Y的到來或許就是它自我救贖的殺手锏。

                將起售價定在33.9萬元,幾乎是正面硬剛蔚來ES6。盡管噱頭和配置拉滿,但品牌力相比起“蔚小理特”依然有不小的欠缺。所以,雖然它的產品力和定價都讓人很難不為之心動,然而終銷量如何,還是要打上一個問號。

                如果你們需要花30-40萬買SUV,你們會考慮高合HiPhi Y嗎?

                文|李佳昕

                圖|駕仕派

                  

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